Początek historii samochodu ciężarowego nierozerwalnie łączy się z „osobówką” Drogi obu aut rozeszły się na dobre w XX wieku, kiedy to przed transportem drogowym zostały postawione znacznie większe wymagania. Nie były to jednak pierwsze próby, bo eksperymentów związanych z przewozem ładunków dokonywano już XVIII wieku, wykorzystując z mniejszym lub większym skutkiem pojazdy silnikowe.
Bez potrzebnych ludzkości ciężarówek historia mogła potoczyć się inaczej – prekursorem przed I Wojną Światową była ciężarówka Albion, wykorzystywana skutecznie w działaniach wojennych powodując znaczny wzrost produkcji pojazdów w ten sposób użytkowych.
Gdy wojna się skończyła na placu boju pozostały samochody. Nadmiar wojskowych ciężarówek sprzedano tworząc tym samym silną gałąź transportu drogowego. Jak podkreślają historycy typowe ciężarówki zaczęto produkować dopiero pod koniec lat dwudziestych XX wieku, postrzegając je jako transport uzupełniający, który z roku na rok stawał się coraz bardziej zaawansowany technologicznie. Standardem w wyposażeniu stał się napęd łańcuchowy i pełne gumowe opony. Zjeżdżające w 1928 z taśmy produkcyjnej Volvo zapoczątkowało nowe rozdanie z wałem napędowym, pneumatycznymi oponami i z w pełni zabudowaną kabiną kierowcy. Początkowo niewygodną, bo konstruktorzy kładli nacisk na ładowność pojazdu, a nie komfort prowadzącego. To musiało się zmienić wraz z wydłużeniem się tras, a tym samym czasu, jaki kierowca spędzał w pojeździe, więc samochody doposażono w urządzenia wspomagające układy sterowania.
Czas przełomu to lata 50 ubiegłego stulecia. Silniki benzynowe zastąpiono wydajnymi wysokoprężnymi, a ich pojawienie przyczyniło się do powstania cięższych i dłuższych zestawów drogowych. Najbardziej znaną ciężarówką okazał się model Titan wprowadzony w 1951 roku, ponieważ był pierwszym posiadającym pod maską silnik z turbodoładowaniem.
W następnej dekadzie trudno było już sobie wyobrazić świat bez ciężarówek. Naprzeciw wyszła infrastruktura dróg umożliwiająca szybki i wydajny transport drogowy. Pojawiły się kabiny z certyfikatami bezpieczeństwa oraz miejsca umożliwiające nocleg dla kierowcy.
Na bazie tych doświadczeń lata 80 zaowocowały znaczącymi zmianami w konstrukcji. Produkowano ciężarówki większe, kładąc jednocześnie nacisk by nie były szkodliwe dla środowiska naturalnego. W ślad za nimi pojawiły się rozwiązania informatyczne, które z roku na rok poprawiały efektywność i bezpieczeństwo przewozów, dzięki coraz bardziej zaawansowanym narzędziom stworzonym by być w służbie człowiekowi.
BFI należy do najszybciej rozwijających się firm w branży transportu, spedycji i logistyki na Pomorzu. Spółka działająca w sektorze TSL skoncentrowała swoją uwagę na skuteczności w dowożeniu rezultatów dbając o najwyższy poziom satysfakcji współpracujących z nią Klientów i Partnerów, dla których realizuje dostawy w kraju oraz na terenie Unii Europejskiej.
Powstała w 2011 roku w Gdyni odpowiedzialnie i z zaangażowaniem świadczy usługi w trzech kluczowych specjalizacjach: ładunków sypkich, spaletyzowanych towarów neutralnych oraz w transporcie kontenerów morskich przy wykorzystaniu floty 150 samochodów własnych i kontraktowych.
Największym sukcesem BFI jest 30 osobowy zespół zaangażowanych specjalistów – doświadczonych i skutecznych w przewozach całopojazdowych, w transporcie kontenerów i specjalistycznych ładunków ADR w tym towarów sypkich z wykorzystaniem ruchomych podłóg i ładunków wymagających transportu w temperaturze kontrolowanej; zapewniając Partnerom najwyższy poziom obsługi, dzięki wiedzy wspartej technologią i nowoczesnym sprzętem.
Założycielami BFI są pan Łukasz Perkowski i pan Piotr Ostromęcki.