Wraz z kolejnymi zapisami znajdującymi się w Pakiecie Mobilności diety i ryczałty kierowców przechodzą do historii. Tym samym przestaną być zaliczane do zagranicznych płac minimalnych, a stosowanie tego typu uposażeń stanie się obowiązkiem w transporcie kabotażowym czy trójstronnym.
Zmiana w przepisach kończy system, w którym do podstawy wypłacane były dodatki. Zgodnie z przewidywaniami rząd zezwalając na zniesienie diet i ryczałtów spowodowałby wypłacanie przez przewoźników pełnego wynagrodzenia. Potwierdzeniem stanu rzeczy jest projekt opublikowany na stronie Rządowego Centrum Legislacji.
W nowym zapisie wybrzmiewa, że kierowca odbywający podróże w ramach wykonywania umówionej pracy i na określonym w umowie obszarze jako miejsce świadczenia pracy nie jest w podróży służbowej w rozumieniu art. 775 §1 ustawy z dnia 26 czerwca 1974 r. kodeksu pracy. Akceptacja proponowanego projektu oznaczać będzie brak zwrotów wydatków za podróż, czyli w praktyce bazą dochodu stanie się wynagrodzenie pozbawione nieoskładkowanych dodatków. Przełoży się ono na zwyżkę w puli składek emerytalnych oraz zdrowotnych pracowników, jednocześnie zwiększając koszt zatrudnienia z jakim przyjdzie się zmierzyć pracodawcom.
Dotychczas podstawowa pensja płacona była w wysokości najniższej krajowej wynoszącej 2060 zł netto, co po dodaniu podatków i składek tworzyło 2800 brutto, stanowiąc podstawę naliczania chorobowego i emerytury. Pomoc w uzyskaniu godziwego 7 000 zł na rękę „oferowały” nieopodatkowane i nieoskładkowane diety i ryczałty, które często wynoszą 5 000 zł, tworząc dla pracodawcy koszt zatrudnienia od najniższej pensji, w efekcie czego pojedynczy kierowca oznaczał „wydatek” 8 350 zł.
Wraz z nowym kwota na rękę będzie identyczna, jak pensja netto, co przy przykładowych 7 000 zł oznaczać będzie, że po naliczeniu świadczeń jest to 9 800 brutto, od której to naliczone zostaną emerytura i zwolnienia chorobowe. Analizując koszt zatrudnienia wyniesie on 11 800 zł, co stanowi 40 % więcej z firmowej kasy, z perspektywą, że kierowca na emeryturze dzięki tej „podwyżce” być może zdoła się udać na jakiekolwiek all inclusive, bo nad Bałtyk przez paragony grozy wciąż jednak nie wystarczy.
BFI należy do najszybciej rozwijających się firm w branży transportu, spedycji i logistyki na Pomorzu. Spółka działająca w sektorze TSL skoncentrowała swoją uwagę na skuteczności w dowożeniu rezultatów dbając o najwyższy poziom satysfakcji współpracujących z nią Klientów i Partnerów, dla których realizuje dostawy w kraju oraz na terenie Unii Europejskiej.
Powstała w 2011 roku w Gdyni odpowiedzialnie i z zaangażowaniem świadczy usługi w trzech kluczowych specjalizacjach: ładunków sypkich, spaletyzowanych towarów neutralnych oraz w transporcie kontenerów morskich przy wykorzystaniu floty 150 samochodów własnych i kontraktowych.
Największym sukcesem BFI jest 30 osobowy zespół zaangażowanych specjalistów – doświadczonych i skutecznych w przewozach całopojazdowych, w transporcie kontenerów i specjalistycznych ładunków ADR w tym towarów sypkich z wykorzystaniem ruchomych podłóg i ładunków wymagających transportu w temperaturze kontrolowanej; zapewniając Partnerom najwyższy poziom obsługi, dzięki wiedzy wspartej technologią i nowoczesnym sprzętem.
Założycielami BFI są pan Łukasz Perkowski i pan Piotr Ostromęcki.
