Transport miejscówkowy kontenerów z Portu Gdańsk i Portu Gdynia – jak wygląda w praktyce?

W tym artykule przeczytasz:

Transport morski nie kończy się w momencie, gdy statek wpływa do portu. Wręcz przeciwnie – dla wielu spedytorów, operatorów logistycznych i importerów dopiero wtedy rozpoczyna się najważniejszy etap całego procesu. Kontener musi zostać odebrany z terminala, dostarczony do magazynu, rozładowany, a następnie zwrócony do portu lub na wskazany depot.

W tym artykule pokażemy:

• czym jest transport miejscówkowy,
• jak wygląda transport drogowy kontenerów na terenie województwa pomorskiego,
• jak przebiega proces odbioru kontenera z Portu Gdańsk i Portu Gdynia,
• dlaczego odwozy i dowozy kontenerów mają kluczowe znaczenie dla sprawności łańcucha dostaw,
• jakie typy kontenerów obsługuje BFI,
• jak wygląda rzeczywiste case study realizowane dla klientów logistycznych,
• dlaczego spedytorzy i operatorzy logistyczni wybierają BFI jako partnera do obsługi transportów portowych.

Transport miejscówkowy to przewóz kontenerów pomiędzy portem a miejscem załadunku lub rozładunku znajdującym się w obrębie danego regionu. W przypadku województwa pomorskiego najczęściej są to relacje pomiędzy Portem Gdańsk lub Portem Gdynia a magazynami, centrami logistycznymi, zakładami produkcyjnymi czy terminalami przeładunkowymi.

Choć są to stosunkowo krótkie trasy, ich znaczenie dla całego procesu logistycznego jest ogromne.

Każde opóźnienie przy odbiorze kontenera, problem z podstawieniem pojazdu lub brak komunikacji pomiędzy uczestnikami procesu może generować dodatkowe koszty oraz zaburzać harmonogram dostaw.

Dlatego transport drogowy kontenerów wymaga nie tylko dostępności pojazdów, ale przede wszystkim doświadczenia operacyjnego oraz znajomości specyfiki pracy portów.

Wiele osób kojarzy logistykę kontenerową głównie z transportem morskim. W rzeczywistości jednak to właśnie etap pomiędzy portem a magazynem klienta decyduje o sprawności całego procesu.

Kontener, który przypłynął zgodnie z harmonogramem, nie przyniesie żadnej wartości biznesowej, jeśli nie zostanie szybko odebrany z terminala i dostarczony do miejsca rozładunku.

Spedytorzy oraz operatorzy logistyczni oczekują dziś:

• szybkiej reakcji,
• dostępności pojazdów,
• terminowości,
• bieżącej komunikacji,
• elastyczności operacyjnej.

To właśnie dlatego profesjonalny transport kontenerów Gdańsk oraz transport kontenerów Gdynia powinien być realizowany przez partnera posiadającego doświadczenie w obsłudze transportów portowych.

Jeden z operatorów logistycznych współpracujących z BFI potrzebował sprawnej obsługi importowego kontenera dostarczonego do Portu Gdańsk.

Towar miał zostać przewieziony do magazynu w rejonie Kowal, a po zakończeniu rozładunku pusty kontener należało zwrócić na wskazany depot.

Zakres usługi obejmował:

• odbiór kontenera z terminala,
• transport do magazynu klienta,
• monitorowanie przebiegu realizacji,
• bieżący kontakt ze spedytorem,
• organizację zwrotu pustego kontenera.

Z pozoru jest to standardowa operacja. W praktyce jednak wymaga sprawnej koordynacji kilku podmiotów jednocześnie.

Dzięki odpowiedniemu planowaniu pojazd został podstawiony w ciągu kilku godzin od otrzymania zlecenia. Kontener został dostarczony do magazynu zgodnie z harmonogramem, a po rozładunku sprawnie odprowadzony na wskazany depot.

Dla klienta oznaczało to brak dodatkowych kosztów oraz pełną kontrolę nad procesem.

Krok 1. Odbiór kontenera z terminala

Po otrzymaniu informacji o dostępności kontenera organizowany jest odbiór jednostki z Portu Gdańsk lub Portu Gdynia.

Na tym etapie kluczowe znaczenie ma znajomość procedur obowiązujących w terminalach oraz odpowiednia koordynacja dokumentacji.

Krok 2. Transport do miejsca rozładunku

Po opuszczeniu terminala kontener trafia do wskazanego magazynu lub zakładu produkcyjnego.

Najczęściej realizujemy transporty do:

• Kowal,
• Barniewic,
• Kokoszek,
• stref logistycznych w okolicach lotniska w Gdańsku,
• Hutniczej w Gdyni,
• ulicy Kontenerowej w Gdyni,
• innych lokalizacji na terenie województwa pomorskiego.

Krok 3. Rozładunek

Po dostarczeniu kontenera klient przeprowadza rozładunek towaru.

W zależności od specyfiki operacji może on trwać od kilkudziesięciu minut do kilku godzin.

Krok 4. Zwrot pustego kontenera

Po zakończeniu rozładunku organizowany jest zwrot pustego kontenera.

W zależności od wymagań armatora kontener może zostać zwrócony:

• do Portu Gdańsk,
• do Portu Gdynia,
• na wskazany depot kontenerowy.

To właśnie ten etap często decyduje o uniknięciu kosztów związanych z przetrzymaniem jednostki.

Realizując odwozy i dowozy kontenerów każdego dnia, obsługujemy praktycznie całe województwo pomorskie.

Najpopularniejsze relacje obejmują:

• Port Gdańsk – Kowale,
• Port Gdańsk – Barniewice,
• Port Gdańsk – Kokoszki,
• Port Gdańsk – okolice lotniska,
• Port Gdynia – Hutnicza,
• Port Gdynia – Kontenerowa,
• Port Gdynia – centra logistyczne na Pomorzu.

Obsługujemy zarówno transport importowy, jak i eksportowy.

W ramach usługi transportu drogowego kontenerów realizujemy przewozy wszystkich najpopularniejszych jednostek wykorzystywanych w transporcie morskim.

Obsługujemy między innymi:

Kontenery 20′

Najczęściej wykorzystywane do transportu ciężkich ładunków o mniejszej objętości.

Kontenery 40′

Najpopularniejszy typ kontenerów wykorzystywany w handlu międzynarodowym.

Kontenery 45′

Rozwiązanie pozwalające zwiększyć przestrzeń ładunkową przy zachowaniu korzyści transportu kontenerowego.

Kontenery Reefer

Kontenery chłodnicze przeznaczone do przewozu produktów wymagających kontrolowanej temperatury.

Kontenery Open Top

Wykorzystywane do transportu ładunków ponadgabarytowych ładowanych od góry.

Kontenery Flat Rack

Przeznaczone do przewozu maszyn, konstrukcji stalowych oraz nietypowych ładunków.

Kontenery ISO Tank

Specjalistyczne jednostki służące do przewozu płynów oraz substancji chemicznych.

BFI posiada doświadczenie w organizacji transportów wymagających dodatkowych uprawnień i procedur.

Realizujemy przewozy objęte:

• ADR,
• SENT,
• GDP,
• DIWASS.

Dzięki temu możemy wspierać klientów z wielu branż, niezależnie od rodzaju przewożonego towaru.

Najczęściej słyszymy te same argumenty.

Klienci cenią:

• szybkie podstawienie pojazdu,
• codzienną dostępność usługi,
• możliwość realizacji transportów weekendowych,
• stały kontakt ze spedytorem,
• sprawdzone rozwiązania operacyjne,
• doświadczenie w obsłudze portów i terminali.

W większości przypadków jesteśmy w stanie zorganizować pojazd w ciągu 4–8 godzin od otrzymania zlecenia.

Dla spedytorów oznacza to większą elastyczność i możliwość szybkiego reagowania na zmiany harmonogramów.